行業(yè)動(dòng)態(tài)
??近期,有很多朋友和我說,修補(bǔ)條粘貼在輸送帶修補(bǔ)面,輸送機(jī)一開機(jī),修補(bǔ)條就被清掃器刮掉了,為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?是不是修補(bǔ)條的質(zhì)量不好?輸送帶清掃器告訴您其實(shí)并不是這樣的,在實(shí)際的操作中現(xiàn)場的情況有很多種,一味的歸結(jié)于修補(bǔ)條膠水不行,這是片面的,我們需要從多方面找原因,才解決問題:
??目前輸送帶修補(bǔ)采用較多的膠水是傳統(tǒng)的膠,不過傳統(tǒng)膠不阻燃、粘接強(qiáng)度不高、局限性太強(qiáng),在早些年膠腳確實(shí)好用,粘接各種各樣的東西,可謂是全能型膠水,但是隨著輸送帶傳統(tǒng)工藝的改變,輸送帶材質(zhì)也隨著當(dāng)初的橡膠,轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合型橡膠的轉(zhuǎn)變,一旦輸送帶里邊添加一些特殊的材質(zhì)如PVC材質(zhì)的時(shí)候,如果再使用膠就可能粘接不上了。
??新型冷硫化粘接劑阻燃、粘接強(qiáng)度高、材質(zhì)要求低
??冷硫化芯膠面膠粘接劑安全阻燃,適用于井上及井下操作使用。其粘接強(qiáng)度可與傳統(tǒng)熱硫化粘接強(qiáng)度同級(jí)。在輸送帶的修補(bǔ)及冷無縫粘接中,其粘接強(qiáng)度可超越熱硫化的粘接強(qiáng)度。在輸送帶緊急搶修時(shí),不需要借助任何大型硫化設(shè)備,即修即用。
??輸送帶修補(bǔ)部位打磨深度要不小于修補(bǔ)條厚度,由于清掃器與輸送帶之間的距離間隙很小,所以就要求打磨時(shí)接口的部位打磨深度要不小于修補(bǔ)條的厚度(比如150加強(qiáng)型修補(bǔ)條厚的部位為4.6mm,那么打磨深度要4.6mm),粘貼時(shí)一定要采用內(nèi)嵌方式,進(jìn)行粘接以防連接處被清掃器刮傷。
??另外還得注意修補(bǔ)面打磨、保持打磨面干燥、整潔之類的只要嚴(yán)格遵守輸送帶修補(bǔ)技術(shù)規(guī)范是不會(huì)出現(xiàn)修補(bǔ)條被清掃器掛掉的現(xiàn)象。
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